Octavia 2 (2004) /Új Octavia, Laura, Ming Rui/

Modelltörténet

Az Octavia 2 modelltörténet az autót érintő fontosabb események időrendi felsorolása. Lapozd át az összes évet vagy válaszd ki azt, amelyikre kíváncsi vagy az alábbi linkekre kattintva!

2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Legfrissebb

 

2004:

2004.01.30.
Az autó bemutatása a Car Of The Year zsűrijének, hivatalos fotó megjelenése.

2004.02.03.
Megkezdődik a gyártás Vrchlabi-ban.

2004.03.02.
15:30, Genfi Autószalon, világbemutató.

2004.03.
Athénban bemutatják a nemzetközi újságíróknak.

2004.05.11.
Piacra dobás, gyártói kapacitás növelése az előzetes vásárlói visszajelzések alapján, ami arra készteti a Škoda Auto-t, hogy az eredetileg tervezett éves 40.000 db-os gyártási számot megemelje és módot találjon a gyártási szám további növelésére.

2004.05.28.
Forgalmazás kezdete a cseh piacon.

2004.06.05.
Forgalmazás kezdete a német piacon.

2004.08.
Mlada Boleslav-ban befejeződik a régi Octavia modell (Octavia Tour) gyártása és átállnak az újra.

2004.08.11.
Megjelennek a Combi változat első hivatalos fotói.

2004.08.20.
Nyereményjátékot hirdet a Škoda magyarországi importőre. A Škoda Octavia legújabb generációjának magyarországi bevezetése során pepita mintájú matricával leragasztott új Octavia-k futnak az utakon országszerte. Aki lefotózza magát egy pepita autóval és szeptember 26-ig beküldi a képet az importőrnek, megnyerheti az egyik autót.

A nyertes átveszi a pepita tesztautók egyikét (forrás: www.skoda.hu)

2004.09.07.
Bemutatkozás Magyarországon, 1.4 literes MPI (75 LE), 1.6 literes MPI (102 LE), 1.6 literes FSI (115 LE), 2.0 literes FSI (150 LE) benzines és 1.9 PD TDI (105 LE), valamint 2.0 literes PD TDI (140 LE) dízel motorokkal. Újdonságként az új Octaviahoz a DSG (automatizált kapcsolású) váltómű is rendelhető. Alapár (1.4 75 LE): 3.699.000 Ft

2004.09.22.
Párizsban mutatkozik be a Combi és a Combi 4x4.

2004.10.31.
Az Octavia már az összes kulcsfontosságú piacon rendelhető.

2004.11.
Cesky Krumlov-ban mutatkozik be a Combi és a Combi 4x4 az újságíróknak.

2004.12.
December közepétől rendelhető a kombi változat.



2005:

2005.02.25.
A Genf-i autószalonon bemutatják az Edition 100 limitált szériát. A gyár ezzel ünnepli az első autója legyártásának 100. évfordulóját. 1905-ben az autó Laurin & Klement néven került piacra, a vállalat a két alapító vezetéknevét használta márkanévként. Emil Škoda ipari vállalkozó cégével csak 20 évvel később egyesült a vállalat.

2005.03.10.
Új karosszéria kit-et mutatnak be. A csomag első és hátsó lökhárító spoilert, csomagtér fedél spoilert tartalmaz. A kit-tel felszerelt autók Octavia Wing néven kerülnek forgalomba.
A széria változattal ellentétben az első lökhárítók alsó részén lévő légbeömlő nyílások terjedelmesebbek. A hátsó lökhárító spoiler-re speciális, öntapadós fényvisszaverő fóliák (macskaszem) vannak felragaszta. Ez később az RS modellen megtalálható lesz.

Az aerodinamikai tulajdonságok optimalizálásával a légellenállási együttható 0.291-re csökken (a széria gyártású autóké 0.3).
Az optikai tuning csomagot az új, 17"-os Sputnik könnyűfém felnik teszik teljessé, melyekre 225/45 R17 méretű gumikat szerelnek.

2005.03.23.
Átveszem a vadonatúj Octavia 2-t! :-)

Átvétel után érkezem a kereskedés kapujához vadonatúj autómmal!

2005.03.
Megérkeznek az első kombik Magyarországra. Bemutató: 2005.04.20-21.

2005.04.11.
Döntés születik: 2007-től Kínában is gyártanak Octavia-t. Az erről szóló megállapodást április 11-én írja alá Mlada Boleslav-ban Detlef Wittig, a Škoda igazgatóságának elnöke, Wilfried Vahland az igazgatóság alelnöke, valamint Csen Zhi Csin, a Shanghai Volkswagen igazgatóságának elnöke és helyettese, Dieter Seemann.

2005.05.05.
Az új Škoda Octavia, melyet a 2.0 FSI benzinmotor hajt meg, egy 24 órás fogyasztási teszten 4.9 liter/100 km-es átlagos fogyasztási értéket ér el. A tesztet a Škoda Auto, a Prima TV Autosalon TV című műsora és a Shell vállalat közösen hajtja végre.

2005.06.01.
Brno Motor Show
Két új metál szín válik elérhetővé: Kelta zöld (Highland green) és Vihar kék (Storm blue).

2005.07.
Összeszerelés indul Ukrajnában, Solomonovo-ban.

2005.07.12.
A Škoda Auto korlátozott számban piacra dobja az "Edition 100" kivitelű modelleket az első autó Mladá Boleslav-ban történő legyártásának 100. évfordulója alkalmából.
Az "Edition 100" modellek ebben az évben mutatkoztak be a genfi Nemzetközi Motor Show-n, a cseh közönségnek pedig a Brno Motor Show-n.
A modellek az Elegance felszereltségi szinten alapulnak, kiegészítve ezüst színűre festett könnyűfém felnikkel, világos szürke bőr belsővel és zongoralakk fekete belső dekorációs elemekkel (Octavia és Superb). Az "Edition 100" modellek csak fekete, gyöngyház metál fényezéssel készülnek és "Edition 100" jelölés kerül az oldalukra.

Csak bizonyos motorokkal szerelik ezeket a járműveket: 1.4 16V/74 kW (101 LE) benzin motor vagy 1.9 TDI PD/74 kW (101 LE) turbódízel a Fabia-nál, 1.6 FSI/85 kW (115 LE) és 2.0 FSI/110 kW (150 LE) benzin motorok vagy 1.9 TDI PD/77 kW (105 LE) és 2.0 TDI PD/103 kW (140 LE) dízel motorok az Octavia-nál, 1.8 T/110 kW (150 LE) benzin és 1.9 TDI PD/96 kW (131 LE) dízel 4-hengeres vagy V6 2.5 TDI/120 kW (160 LE) és V6 2.8 30V/142 kW (190 LE) 6-hengeres motorok a Superb-nél.
Az "Edition 100" modellek induló ára: Fabia CZK 472.900, Octavia CZK 729.900, Superb CZK 879.900.

2005.07.26.
Megjelennek az RS sportváltozat első hivatalos fotói, a bemutató Frankfurtban lesz.

2005.09.
Összeszerelés indul Szarajevóban, Bosznia és Hercegovinában.

2005.09.22.
A Škoda Auto további 3.000 db autót gyárt. Az év negyedik negyedévében a folyamatosan növekvő igényeknek eleget téve (különösen az Octavia modellcsalád esetében), a gyártási program további 3.000 db autóval növekszik.
A vállalat megegyezett az OS KOVO szakszervezettel 6 további éjszakai túlóra műszakban, melyet ez év végéig teljesítenek a dolgozók.

2005.10.
Octavia RS sorozatgyártásának indítása.

2005.11.01.
13:00-kor elkészül A VW konszernhez való 1991-es csatlakozás óta legyártott 5.000.000. autó, amely egy szaharabézs színű Octavia 1.6 MPI Ambiente. Mlada Boleslav város egészségügyi látogató szolágálatának adományozza a gyár. Ez a szervezet az idős és fogyatékos embereknek nyújt támogatást.

2005.11.12.
Összeszerelés megkezdése Aurangabad-ban, Indiában, Laura néven. Az üzem megnyitó ünnepségén részt vesz Václav Klaus, a Cseh Köztársaság elnöke is.



2006:

2006.07.13.
Elkészül a 10.000.000. Škoda autó (1905-től számolva), amely egy ezüst színű, Elegance felszereltségű 2.0 PD-TDI Combi. Az autó a Cseh Központ (a külügyminisztérium háttérintézménye) tulajdonába kerül.

2006.08.21.
Octavia Scout bejelentése.
Jelentősen megnövelt off-road képességű jármű, melynek hasmagassága 40 milliméterrel nagyobb, mint az Octavia Combi-é, 16 mm-el nagyobb mint az Octavia Combi 4x4 modellé.
Az Octavia Scout 4581 milliméter hosszú, majdnem 1 cm-rel hosszabb, 1.5 centiméterrel szélesebb és 1.3 centiméterrel magasabb, mint az Octavia 4x4.
Kívül a 17"-os "Proteus" könnyűfém felnik, exkluzív logo, dupla szélességű, polírozott acél kipufogóvég, új tervezésű lökhárítók, oldal-, ajtó- és kerékjárati ív védő műanyag borítás (az első ajtók borításán "Scout" felirat), alsó védőborítás (elöl és hátul) különbözteti meg a modellt.
Az utastérben középső kartámasz (JumboBox), az első utas számára a műszerfalon elhelyezett kapaszkodó, egyedi kárpitozás található.
A Škoda Octavia Scout a legerősebb dízel és benzin motorokkal készül: 2.0 TDI PD 103 kW-os dízel (140 LE) és 2.0 FSI 110 kW-os benzines (150 LE). A dízelre alapfelszerelésként kerül a gondozásmentes részecskeszűrő (DPF). Mindkét motorhoz hatsebességes kézi váltó kapcsolódik és természetesen 4x4-es hajtásképletű (Haldex többtárcsás kuplung a hátsó tengely elé beépítve).
Az Octavia Scout világ premierje a Paris Motor Show-n lesz 2006. szeptemberének végén. Piacra dobását 2007. első negyedévére tervezik.

2006.08.22.
A Škoda Octavia RS motorválasztéka 2.0 TDI PD egységgel bővült. Változó geometriájú lapátokkal szerelt turbófeltöltővel a maximális teljesítmény 125 kW (170 LE) 4200-as fordulatszámon, a legnagyobb nyomaték pedig 350 Nm 1800-as fordulatszámon. 0-100 km/h-ra 8.5 mp alatt gyorsul, maximális sebessége 225 km/h (kombinál 8.6 mp és 224 km/h). A kombinált átlagfogyasztás 5.7 l/100 km (kombi: 5.8 l/100 km).
Az új Škoda Octavia RS 2.0 TDI PD-n alapfelszereltség a gondozásmentes dízel részecskeszűrő (DPF) és az oxidációs katalizátor, így jelentősen túlteljesíti az EU4 emissziós normát. Az autó 6 sebességes kézi váltóval rendelhető.

2006.09.27.
Octavia Scout 4x4 és L&K modellek bemutatója Párizsban.

2006.11.24.
A Škoda Auto hivatalosan bemutatja a kínai piac számára tervezett Octavia típust (Ming Rui) a Pekingi Nemzetközi Autókiállításon.



2007:

2007.01.
Szériagyártásba kerül az Octavia Scout.

2007.02.28.
A turbó feltöltős 1.8l motor (118 kW, 160 LE) felváltja a 4 hengeres 2.0 FSI-t (110 kW, 150 LE).
Megindul az Octavia Scout forgalmazása.

2007.03.
Octavia MingRui gyártásának megkezdése Kínában.

2007.03.05.
Genf-i autószalon. Új motort mutatnak be az Ocatvia-ban. 160 LE-s (118 kW) teljesítményű, turbófeltöltésű, 4 hengeres, 1,8 literes benzinmotor váltja fel az eddigi 150 LE-s (110 kilowattos) négyhengeres 2.0 FSI-t.

2007.04.20.
Elkészül az 500.000. új Octavia, 2.0 literes, TFSI benzin motoros ezüst RS.

2007.04.23.
Shanghai International Motor Show, a kínai Octavia bemutatója. Az autó neve a kínai piacon: Ming Rui.

2007.06.06.
Shanghai, bemutató gála, a kínai forgalmazás indítása alkalmából.

2007.09.
Octavia Scout forgalmazása indul Magyarországon.

2007.10.11-21.
Sydney Nemzetközi Autókiállítás - ausztráliai premier.

2007.12.
A gyártási kapacitás napi 804 db-ról 900 db-ra emelkedik (Mlada Boleslav és Vrchlabí összesítve).



2008:

2008.03.04.
Genf: az E85 üzemanyaggal is működő Octavia MultiFuel 1.6 75 kW (102 LE) változat mellett bemutatják az Octavia RS-ben az új, 2.0 TDI CR DPF/125 kW (170 LE) motort.

2008.03.10.
Elkészül Vrchlabí-ban a 2 milliomodik Octavia, egy ezüst színű Octavia Scout 2.0 TDI.

2008.06.18.
Ünnepélyes keretek között gördült le júniusban a Volkswagen pozsonyi üzemének szerelőszalagjáról az 5000. Škoda Octavia. Ivan Gašparovič, a Szlovák Köztársaság elnöke a jármű volánja mögötti szimbolikus próbaúttal köszöntötte a Škodát, mint Szlovákiában működő gyártót.

Az 5000. Škoda Octavia 103 kW teljesítményű, 2,0 literes dízelmotorral és 6-fokozatú manuális sebességváltóval készült, a jubileumi jármű karosszériája az "Elegance" felszereltségi szinten, "Capuccino bézs" fényezést kapott.
A járművet jelképesen Juraj Miklušica a "Modrý Anjel" (Kék Angyal) projekt részéről vette át, amely keretében veleszületett szívbetegségben szenvedő újszülöttek és csecsemők szívbillentyű-átültetéssel történő megmentésén fáradoznak. Az autó kulcsát szimbolikusan Matěj Bugár és Marek Balon, a ŠKODA Slovensko, s.r.o. ügyvezetői adták át.

2008.09.15.
Vrchlabí-ban elkészült az egymilliomodik Škoda jármű a Volkswagen konszernnel történt 1991-es egyesüléstől számítva. Az autó egy Škoda Octavia Combi, Elegance felszereltségben 2.0 TDI DPF motorral szerelve, német vásárló rendelésére készült.

2008.09.30.
Kikerülnek a net-re a ráncfelvarrott modell képei. Ez az utolsó nap, amikor gyári rendelést lehet leadni az eredeti Octavia 2-re.

2008.10.01.
Mától nem lehet Octavia-ra gyári rendelést leadni egészen október 6-ig.

2008.10.02.
Hivatalosan is megjelenik a sajtóban a ráncfelvarrott modell.

2008.10.27.
Hivatalos magyar árlista megjelenése.

2008.12.18.
Végre megérkezik a ráncfelvarrt változat első példánya az egyik helyi kereskedésbe, így a valóságban is meg tudom vizsgálni.

2008.12.19.
A Škoda mlada boleslav-i gyára leáll majdnem egy hónapra, 2009.01.13-án indul újra a termelés. 2009 első felében 4 napos munkahetet vezetnek be, lengyel, szlovák és ukrán munkásokat bocsájtanak el a világgazdasági válság miatt.



2009:

2009.01.
50 éves az Octavia!
Az első 'Octavia' nevet viselő Skodát 1959 januárjában gyártották.

2009.01.
Octavia vRS UK Limited Edition
A brit importőr 500 db-os szériát árusít speciális felszereltséggel. A széria RS felszereltség felett 18"-os "Limited Edition" alufelnik (gumiméret: 225/40 R18 92Y), méretre készített egyedi, fekete-szürke olasz bőr belső, "Limited Edition" címke az autó egyedi sorszámával a bőr bevonatú sportülések oldalán, vörös-fekete "Limited Edition" felirat hátul, valamint MaxiDOT kijelző is jár.
Az autó csak Antracit szürke színben kapható (ez egyébként RS-hez nem rendelhető).

2009.02.12.
A Škoda bejelenti, hogy a 2009. március 3-án sajtónappal megnyíló Genfi Nemzetközi Autókiállításon bemutatkozik az Octavia GreenLine, a környezetkímélő modellcsalád új tagja.
Az autó 4,4l üzemanyagot fogyaszt 100 km-en, CO2 kibocsájtása 116g/km, miközben megtartotta a modell nagyszerű vezetési élményét. A motor egy teljesen új, 1.6-os CR-TDI 105 LE (77 kW)-s teljesítménnyel és 250 Nm-es maximális nyomatékkal 1900-as fordulatnál. A DPF részecskeszűrő alapfelszerelés.

2009.02.25.
A frissített változat magyarországi sajtóbemutatója.

2009.03.03.
A Geneva Motor Show-n bemutatkozik az Octavia GreenLine az új, 1.6 Common Rail technikájú turbódízel motorral. A részecskeszűrő (DPF) széria felszerelés, a motor 105 LE (77 kW) teljesítményű és 250 Nm maximális nyomatékot ad le 1900-as fordulattól.

2009.03.31.
A Škoda Auto 2008. évi üzleti jelentésében kitér arra, hogy 2009-ben tervezik az Octavia RS és Scout modellek külsejének frissítését. Ez a két variáns ugyanis még a 2004-ben megjelent Octavia 2 karosszériával van gyártásban, a 2008-as modellfrissítés ezeket az autókat nem érintette.

2009.04.21.
Az Octavia RS és az Octavia Scout modellfrissített változatainak bemutatása.

Műszaki újdonságok: levegő minőség szenzor a Climatronic légkondícionálóhoz és új megvilágítás (LED-es nappali menetfény). Új metál szín az Antracit szürke, megjelentek a 18"-os Neptune alufelnik.
A karosszéria hasmagassága 127 mm-re csökkent, az autó önsúlya 20 kg-mal csökkent a benzines és 15 kg-mal a dízel változatban. A karosszéria légellenállása csökkent, a végsebesség pedig nőtt.
Mindkét motor EU-5 minősítésű.

Az új Octavia Scout az EU-5 előírásainak megfelelő 1.8 TSI 118 kW (160 LE) benzinmotorral és az EU-4-es 2.0 PD TDI 103 kW (140 LE) dízel motorral rendelhető. Új metál szín a Superb 2-nél bevezetett Rosso Brunello.

2009.07.22.
A Győrben lévő Audi gyárban megkezdődött a VW új, 1.6 CR TDI motorjának gyártása 66 kW (90 LE) és 77 kW (105 LE) változatban.
Korábban ebben az üzemben is készültek az Octavia-ba beépített 1.6 8V benzin motorok (BGU motorkód).

2009.10.
Az Octavia teljes gyártási ciklusban készül az oroszországi Kaluga gyárában. A karosszéria hegesztésétől a festésen át egészen az összeszerelésig minden gyártási fázis helyben zajlik.

2009.11.18.
A mlada boleslav-i motorszerelő műhely megkezdte az új, 4 hengeres, 1.2 literes, turbófeltöltős, 77 kW (105 LE) teljesítményű, direkt benzin befecskendezéses motor gyártását. Az első autóba építés is itt történik majd. A motorblokk öntése és néhány kulcsfontosságú alkatrész gépi megmunkálása is helyben történik.
Az új motorhoz megkezdték az új, MQ100 típusjelzésű váltók gyártását is.



2010:

2010.01.18.
Az 1.2 literes, turbófeltöltős, 77 kW (105 LE) teljesítményű, direkt benzin befecskendezéses motor bekerült az árlistába, azaz piacra került az Octavia 2-ben. Ezzel a motorral az autót picivel az 1.6 75 kW (102 LE) MPI alá árazták be (80-90.000 Ft-os eltérés).

2010.05.14.
A 2011-es modellév 2010. 22. hetében kezdődik. A Škoda Auto hivatalosan is bejelentette a modellek változásait. A közös nyomócsöves (common-rail) dízelek felváltják a PD (adagoló fúvókás) motorokat.

2010.06.21.
A Škoda Auto pár hónappal a gyártásba helyezés után legyártotta a 100.000-dik 1.2 TSI benzinmotort a mladá boleslav-i motor és váltó üzemben. Megfelelve a Fabia, Roomster, Octavia, Yeti és egyéb VW csoportos modellekben is megtalálható motortípusra mutatkozó komoly igényeknek, a Škoda a napi gyártási számot 1.250-re emelte. A motor gyártása a vállalati szintű szabadságolási időszakban (2010.07.05-2010.07.23) is folytatódik. A motor összeszerelése mellett a Škoda fő gyártóüzeme a motorblokk öntését és néhány kulcsfontosságú alkatrész gépi megmunkálását is végzi.

2010.07.09.
A magyar rendőrség 250 db jelöletlen Octavia 2-t bérel bűnügyi-ügyintézői feladatokhoz, 1.6 MPI 75 kW (102 LE) teljesítményű benzin motorral. 50-50 db jármű az alábbi színekből: fekete, fehér, ezüst, kék és capuccino bézs. A Classic felszereltséget a következő extra felszerelések egészítik ki: alsó motortakaró lemez, gumiszőnyeg garnitúra, csomagtértálca, 12V-os csatlakozó a csomagtérben, első ködlámpák, távirányítható központi zár, fényszórómosó. A kilincsek és a külső visszapillantó tükrök nincsenek színre fújva a Classic felszereltség miatt és oldalvédő műanyag csíkok sincsenek. A bérleti konstrukció 48 hónapig vagy 100.000 km eléréséig tart.

2010.10.01.
A Škoda Auto bemutatta az új Octavia Tour modellt, ami nem más, mint egy Classic felszereltségű, modellfrissítés előtti Octavia 2 az eredeti első- és hátsó lámpákkal, de a modellfrissítés utáni belsővel.
Fényezetlen kilincsek, külső tükrök, lökhárító védőcsíkok, hiányzó első ködlámpák és oldalsó ajtóvédő csíkok jellemzik a külsőt. 5 ajtós és kombi karosszéria is rendelhető.
A felszereltség része két légzsák, elektromosan állítható külső tükrök, ABS, szervókormány, központi zár, állítható magasságú vezetőülés.
A motorválaszték szűkös. Az EU országokban 1.4 16V 59 kW (80 LE) és 1.6 MPI 75 kW (102 LE) benzinmotorok választhatók, EU-n kívüli országokban pedig 1.6 MPI 75 kW (102 LE) benzines és 2.0 CR-TDI 81 kW (110 LE) dízel. Mindegyik motor EU5-ös.
Az 5 ajtós modell ára CZK 282.500 (HUF 3.200.000), a kombié CZK 312.500 (HUF 3.500.000).



2011:

2011.01.24.
A Škoda Auto egy nemzetközi sajtóbemutató keretében mutatja be a teljes összkerék-hajtású modell palettáját.
17 ország 180 újságírója vesz részt a barcelonai tesztelésen 2011. január 24. és február 4. között. Az Octavia, Superb és Yeti típusok összesen öt modellváltozata vesz részt a bemutatón.
A járműveket négy különböző útfelületen lehet tesztelni. A “Škoda 4x4 Experience Area” nevű próbán olyan összkerekes tulajdonságok kerülnek középpontba, mint a terep- vagy mászóképesség. A média képviselőinek a Škoda lehetőséget biztosít fejlesztési fázisú tesztvezetésre is szimulációs környzetben, a vállalat tapasztalt technikusainak felügyeletével. Ilyesfajta tesztek az autó fejlesztési fázisában zajlanak, olyan extrém körülmények között, melyekkel normál működésük során a járművek nem igazán találkoznak.
A Škoda jelenlegi összkerekes modelljei: Octavia Combi 4×4, Octavia Scout, Yeti 4×4, Superb 4×4 és Superb Combi 4×4. Minden jármű kézi és dupla kuplungos automata (DSG) váltóval is próbára tehető. Az összkerék-hajtást a negyedik generációs Haldex rendszer valósítja meg.
A Škoda 4x4 modellek a vállalat eddigi és későbbi növekedésében is fontos szerepet játszanak. A 2010-es évben az Octavia Combi modellt vásárlók 15.5%-a összkerék-hajtású kivitelt választott.

2011.01.25.
A Škoda minden jelenlegi benzinmotoros modellje működik az új E10-es üzemanyaggal.
Az új tüzelőanyagot ez év elejétől kínálják az európai benzinkutak, 10 százaléknyi bioethanol adalékot tartalmaz.
Az E10-zel való hibátlan működés (a német DIN 51626-1 és az EN 228 európai szabványnak megfelelően) mind az MPI, FSI, TSI és TFSI motorokra is jellemző, az egyetlen kivétel az 1.3 literes OHV Škoda blokk (40 és 50 kW), melyet a Felicia-ba építettek be 1994 és 2001 között, valamint korábbi modellekben is használtak. Szükség esetén ezeket a motorokat is át lehet alakítani.
A Škoda márka összes modellje problémamentesen működik az 5% bio keveréket tartalmazó üzemanyagokkal (ezek vannak már egy ideje forgalomban, E5 jelzéssel).

2011.02.22.
A Škoda új vállalati arculatot, új logo-t és egy koncepció autót mutat be a 2011-es genfi autószalonon, melyek a márka új dizájn nyelvét mutatják be.
Az autó utalás a jövőbeni gyártmányok kinézetére, melyekre tisztán határozott formák lesznek jellemzőek és egy új logo mely 2012-től minden Škoda modellt ékesít majd.
A tradícionális száryas nyíl logo új színeket kap így még kontúrosabb és könnyebben megkülönböztethető lesz, mint korábban. Az új vállalati arculat a Škoda minden kommunikációs csatornáján és a kereskedői hálózatban is megjelenik, így a bemutatótermeket is modernizálják.

2011.02.28.
“The New Power of Škoda” - ezzel a szlogennel mutatta be a Škoda Auto az új vállalati arculatát a 2011-es genfi autószalonon, a Volkswagen csoport estjén. Szintén bemutatkozott egy koncepció autó (Vision D), mely felvázolja a márka új irányvonalát a jövőbeni modellek és az európai, kínai, indiai és oroszországi aktivitás erősítésének tekintetében.

A legjelentősebb változás a logo-t érinti, a szárnyas nyilat, mely új formájában sokkal nagyobb és láthatóbb. Színe "natural green"-ről (természetes zöld) a friss "Škoda zöld"-re változott, a logo külső részét króm hatás emeli ki.

2011.04.13.
A 2012-es év végétől a Škoda megkezdi a DQ200 DSG automata váltó gyártását (7-sebességes száraz kuplungos változat) az észak-csehországi Vrchlabí-ban.
A modern dupla kuplungos váltóművet - rövidítve DSG - nem csak a Škoda márka járműveibe, de a Volkswagen, Seat és Audi modellekbe is beépítik. Ezzel a lépéssel a Škoda bebiztosítja a Vrchlabí-ban lévő üzmének jövőjét, hiszen a Roomster és Octavia modellek összeszerelése mellett részegységek gyártásába is bevonja.
A gyártási kapacitás napi 1.000 db lesz.

2011.04.15.
A Škoda bővíti a Mladá Boleslav-i üzem kapacitását.
2012 közepéig bővül a kapacitás a Škoda bázis gyáregységében. A Fabia és Octavia mellett egy harmadik modell gyártását is megkezdik a tervek szerint. Ugyanakkor az Octavia gyártási darabszámát napi 800-ról 1200-ra emelik, míg a Fabia napi 1200 db-os kapacitása változatlan marad (ez utóbbi jelenleg csak 900 db-os kihasználtságú).
Az átalakítás során az Octavia karosszéria gyártás fog jelentősen bővülni, de az Octavia szerelősort is meghosszabbítják, így válik lehetségessé a napi 1200 db gyártása. Az átalakítási munkálatok nagy része 2011. júliusa és 2012. júniusa között zajlik majd.
A munkálatok ideje alatt a gyárlátogatás során az Octavia szerlősor helyett a Fabia szerelősor látogatható!
Nem szabad kihagyni, mert teljesen más folyamatok láthatók, mint az Octavia szerelősoron!

2011.04.16.
Április 16-án lesz 20 éve, hogy a cseh Škoda Auto autógyár és Európa legnagyobb autógyártó csoportja, a Volkswagen együttműködése kezdetét vette.

2011.04.18.
A 2012-es modellév (MY2012) 2011. 22. hetében kezdődik. A Škoda Auto hivatalosan is bemutatta az egyes modelleket érintő változásokat.

2011.05.13.
A Škoda Octavia Green E Line modell volt az első, Škoda márkájú, teljesen elektromos koncepció autó, melyet a Cseh Köztársaságban bemutattak. Az eseményre a prágai Cseh Műszaki Egyetem Közlekedési Tanszékén került sor a Nemzetközi E-Mobilitás Kongresszus keretében.
A Škoda egy flottányi elektromos hajtású Octavia Combi elkészítését tervezi még ebben az évben azért, hogy részletesebb tapasztalatokat gyűjthessenek az elektromos hajtású autók használhatóságáról, megbízhatóságáról és biztonságosságáról.
(az autó műszaki leírását áthelyeztem innen a 2011.08.29-i hírhez, mely a Green E Line tesztflotta gyártásának megkezdéséről tudósít)

2011.06.10.
A Škoda növeli az első tengely (azaz futómű és hajtás, tehát minden, ami az első kereknél az autó alatt van) összeszerelés termelékenységét.
Ezen a héten a gyártó üzembe állított egy új szerelősort a Superb, Yeti és Octavia modellek első tengelyének gyártásához a Mladá Boleslav-i gyárában. Az új csavarozó állomásoknak köszönhetően a gyártáshoz szükséges idő felére csökkent, 1 percről 30 másodpercre.
Az év második felében a fenti három modell hátsó tengelyének összeszereléséhez is új sort állítanak üzembe, emellett a Roomster tengelyének gyártási kapacitását is bővítik.
66 méteres hosszával a maga nemében ez a leghosszabb ilyen létesítmény a Škodánál. A jövőben két újabb modell tengelyét is ezen szerelik majd össze.

A növekedési stratégiához (2018-ra 1.5 millió autó gyártása évente) elengedhetetlen a termelékenység növelése minden gyártási területen, erre készül fel a gyár folyamatosan.

2011.06.14.
A Volkswagen Group Russia és a GAZ orosz autógyártó csoport szerződést írt alá évi 110.000 db Škoda és Volkswagen márkájú jármű gyártásáról.
Elsőként a Škoda Yeti fog legördülni a nyizsnij novgorodi üzem szerelősoráról 2012 végén. Az Octavia követi majd és a Volkswagen Jetta. A német-orosz egyezmény kezdetben 2019-ig szól.
A járművek gyártása a GAZ személyautó szerelősorán történik majd, melyet kizárólag a Volkswagen Group Russia használhat.
A gyártóüzem területén egy új karosszéria gyártó egyésget is felépítenek.

2011.08.18.
Az Octavia vRS Bonneville Special átlépi a 325 km/h határt, elérve a 325.33 km/h (202.15 mph) sebességet.
A Škoda "salt flats special" autója áttörte a 325 km/h (201 mph) sebességhatárt a Bonneville Speed Week-en (bonneville-i sebesség hét), melyet 2011. augusztus 13-20 között rendeztek. Az 500 LE-s autót a vRS modellek (a Škoda legerősebb modelljei) megjelenésének 10. évfordulója alkalmából építették. Az Octavia vRS Bonneville Special így a legendás “Bonneville 200 MPH” klub legújabb tagja, egyben minden idők leggyorsabb Škodája lett.

Mielőtt a pályára engedték volna, az autót alapos dynamométeres (erőmérő) tesztnek vetették alá, melyet egy csapat mérnök felügyelt az Egyesült Királyságból (az autó építésének kezdeményezője a Škoda UK) és a német REVO Technik tuning specialista cégtől. Speciális motorteljesítmény növelő szoftvert is alkalmaztak.
Az Octavia vRS 313 km/h (195.69 mph) sebességet ért el az első futamán. Hatodik hivatalos rekordkísérlete során az Octavia vRS Bonneville Special lenyűgöző, 325 km/h (201 mph) sebességre gyorsult, augusztus 15-én, hétfőn, 13:24-kor pedig átlépte a 325 km/h sebességhatárt.

Az Octavia vRS Bonneville Special egy széria gyártású Octavia RS melyet úgy alakítottak át, hogy javuljanak aerodinamikai paraméterei és erősebb legyen.

Az autón végzett átalakítások:

2011.08.25.
Az Octavia vRS Bonneville Special (2.0 literes TFSI motorral) áttörte a 227 mph-s határt.
365 km/h-s (227.080 mph) sebességgel az Octavia vRS Bonneville Special modell új rekordot állított fel az USA Utah államában lévő Bonneville város közelében található sós sivatagban kialakított gyorsasági versenypályán. Mindössze pár nappal az után, hogy a jármű átlépte a 200 mérföld/órás sebességhatárt ugyan ezen a pályán, a 600 LE-s Škoda versenyautó új rekordot állított fel 2011. augusztus 19-én, helyi idő szerint reggel 7:45-kor.
A verseny apropója a Škoda vRS modellek megjelenésének 10. évfordulója.

A "G/PS" kategória eddigi sebesség rekordja 347 km/h (216 mph) volt és 1998-ban állították be. 13 év után a cseh márka képes volt túlszárnyalni ezt az értéket 18 km/h-val (11 mph). A Southern California Timing Association (SCTA) hivatalosan is kvalifikálta az új rekordot. Az autót a brit Richard Meaden vezette a Bonneville Speed Week-en (bonneville-i sebesség hét) 2011. augusztus 13-20 között.
Meaden képes volt összesen hat alkalommal 200 mph felé gyorsítani az Octavia-t az 5 km hosszúságú pályán.

2011.08.29.
A Škoda Auto megkezdte egy 10 autóból álló Octavia Green E Line flotta gyártását.
Az autókat az elektromos járművek használhatóságával, megbízhatóságával és biztonságával kapcsolatos információk gyűjtésére használják majd.

A Green E Line modell alapja a Škoda Octavia Combi. Moduláris padlólemez kialakításával ez a széria autó ideális az akkumulátorok, az elektromos vezérlőegységek és a villanymotor elhelyezésének szempontjából. Az elektromos erőforrás 60 kW (82 LE) folyamatos leadására vagy 85 kW (116 LE) maximális teljesítményre képes. A modell kifejlesztésekor a Škoda felhasznált már létező, VW csoportnál megtalálható modulokat is. A maximálisan 270 Nm-es nyomaték elegendő erőt biztosít intenzív gyorsításokhoz, megfelelő agilitással és gyorsan reagál a vezető "utasításaira", aki ezeket a tulajdonságokat leginkább a sűrű városi forgalomban való kigyorsításoknál fogja értékelni (azt hiszem, ezek a kigyorsítások jelentősen csökkentik majd az egy töltés utáni hatótávolságot).

Az Octavia Green E Line nulláról 100 km/h-ra 12 másodperc alatt gyorsul és maximális sebessége 135 km/h-ra (85 mph) van korlátozva. Az áramellátást egy 315 kg súlyú, 180 cellából álló, 26.5 kWh-s modern lithium-ion akku biztosítja, mellyel a hatótávolság 150 km (94 mérföld). Motorfék üzemben az akku töltődik.
Az akku a padló középső és hátsó része alá van elhelyezve és a csomagtérbe is benyúlik, de alig van hatása az utas- és csomagtér méretére. Az autóban öt kényelmes ülés van és utastere megegyezik a belső égésű motorral szerelt Octavia Combi-val. A csomagtér maximális kapacitása 490 liter.
Ha lemerül az akku, normál hálózati csatlakozóról feltölthető. A töltés 230V-os hálózatról kb. 8 órát vesz igénybe, ha 400V-os csatlakozás is elérhető, akkor csak 4 óra.

Az Octavia Green E Line környezetbarát volta a tervezőkre is hatást gyakorolt. A gyöngyfehér fényezés, az első és hátsó króm díszek és a kerekek erős kontrasztban állnak a sötétített szélvédővel és a fényes fekete tetővel, melyre három áramfejlesztő napcellát szereltek. Ez a kontraszt a belső térben is megtalálható, ahol a világos és sötét részek kombinációja nagyon friss és elegáns kinézetet ad a műszerfalnak.
Az autó környezetvédelem iránti elkötelezettségét segíti számos energiatakarékos részlet és megoldás, mint pl. a tetőbe integrált napcellák, az izzók helyett felhasznált LED-ek, stb. A vezetőt a műszerfal információkkal látja el az akku pillanatnyi teljesítményéről, a fogyasztásról és a töltöttségi szintről.

Az első Octavia Green E Line autók idén ősszel tűnnek fel az utakon. Felismerhetőek lesznek majd a dizájn elemekről és egy új biztonsági funkcióról: hang generátor szimulál motorzajt 40 km/h-s sebességig (25 mph).

A márka szándéka az, hogy a lehető legkörnyezetbarátabb és legbiztonságosabb járműveket ajánlja vevőinek. Ennek a filozófiának megfelelően a Škoda a jövőben kínálni fogja első, elektromos hálózatról is feltölthető hibrid hajtású járművét.

A Škoda Auto igazgatótanácsának műszaki fejlesztésekért felelős tagja, Dr. Eckhard Scholz szerint: “A kibocsátás-mentes mobilitás egyike a fő jövőbeni céljainknak és véleményem szerint az elektromos hajtású jármű a helyes válasz a folyamatosan szigorodó káros anyag kibocsátási határértékekre és az autóipar fenntartható fejlődése iránti igényre.”

Nos, Mr. Scholz 2011-ben úgy véli, az elektromos autó a jövő...

Legfrissebb:

2011.09.22.
A Škodának saját, töréstesztek végzésére szolgáló létesítménye van.
A gyár a TÜV-Süd -től vásárolta meg a csehországi Husí Lhota melletti Uhelnice városában lévő telepet (Mladá Boleslav közelében). A létesítményt autók és részegységeik dinamikus töréstesztjére használja majd a vállalat. A Škodának nagyobb kapacitásra lesz szüksége a következő években tervezett modell offenzívához, így Uhelnicébe további összegeket fektet majd be.
A megszerzett tesztlétesítmény nem ismeretlen a Škoda számára. A gyár a 80-as évek óta teszteli itt járműveit, többek között a TÜV-Süd -del együttműködve (korábban ÚVMV).

©2008-2013 Sz. Zsolt
Frissítve: 2013.02.04.
Állapot